La plupart des problèmes de réchaud de camping surviennent avant même le début du voyage. Vous emballez le réchaud, prenez un réservoir sur l'étagère et supposez qu'ils fonctionnent ensemble. Parfois, c'est le cas. Parfois, ce n'est pas le cas. Le filetage ne correspond pas ou le type de carburant est incorrect, et le dîner est froid.
Ce guide couvre ce qu'il faut vérifier avant de partir.
Types de réservoirs de carburant
Trois types de carburant dominent le marché. Ils ne sont pas interchangeables.
- Mélange isobutane-propane (filetage EN 417) :Le type le plus courant pour les réchauds de randonnée. Le filetage est standardisé à 7/16"-28 UNEF. La plupart des modèles à visRéchauds de campingacceptent cela. La série de réchauds pliants de VOOMA (VM-YC01, VM-YC06, VM-HY01) utilise tous ce standard.
- Propane (filetage CGA 600) :Utilisé pour des réchauds et des grills plus grands et à forte puissance. Le filetage est différent de celui de l'EN 417. Ces cartouches sont plus volumineuses et ne sont pas destinées à la randonnée. Les modèles de station de grillades de VOOMA utilisent ce type.
- Carburant liquide / multifuel :Nécessite une pompe et un design de réchaud spécifique. Pas compatible avec les cartouches à filetage. Utilisé pour le camping d'hiver et les voyages en haute altitude où les réchauds à cartouche perdent de la pression.
Problèmes de compatibilité courants
Même avec des filetages standardisés, il existe des moyens de se tromper.
Incompatibilité de filetage.EN 417 (isobutane) et CGA 600 (propane) se ressemblent mais ne scellent pas correctement. Les forcer peut endommager la valve à la fois sur le réchaud et sur le réservoir. Si cela ne se visse pas en douceur à la main, arrêtez-vous et vérifiez la norme.
Surcharge en chaleur.Les réservoirs d'isobutane ont une valve de décharge de pression, mais les laisser dans une voiture chaude ou au soleil direct est une mauvaise idée. Les réservoirs de propane supportent une pression plus élevée mais ont tout de même des limites. Vérifiez la plage de température du fabricant.
Performance à froid.L'isobutane cesse de se vaporiser en dessous d'environ -3°C (27°F). Si vous campez dans des conditions de gel, un mélange de propane ou un réchaud à carburant liquide est le meilleur choix. Le réchaud à type séparé VM-FKS01 de VOOMA fonctionne mieux par temps froid car la ligne de gaz est séparée du brûleur, mais cela dépend toujours du type de carburant du réservoir.
Comment vérifier avant de partir
Faites cela à la maison, pas au camping.
- Vérifiez le manuel du réchaud.Le type de filetage et le combustible compatible sont indiqués sur la fiche technique. Pour les réchauds VOOMA, l'étiquette du modèle sur le corps du réchaud comprend également cette information.
- Faites correspondre le marquage du filetage.Les cartouches EN 417 sont généralement étiquetées "valve Lindal" ou montrent la spécification du filetage. Les cartouches CGA 600 sont étiquetées différemment et sont visiblement plus grandes.
- Testez l'ajustement chez vous.Vissez la cartouche sur le réchaud (sans ouvrir la valve). Elle doit s'enfiler facilement avec trois ou quatre tours à la main. Si vous devez forcer, c'est le mauvais type.
- Vérifiez la date de fabrication.Les cartouches ont une durée de vie. Le propulseur peut se dégrader et le joint peut échouer. La plupart des fabricants recommandent de remplacer les cartouches de plus de 5 ans.
Adaptateurs : quand ils aident, quand ils n'aident pas
Des adaptateurs de filetage existent. Ils vous permettent d'utiliser un réchaud EN 417 avec un réservoir CGA 600, ou vice versa. Ils coûtent environ 10 à 15 $.
Ils fonctionnent, mais ajoutent un point de fuite potentiel. Chaque connexion supplémentaire est un endroit où le gaz peut s'échapper. Si vous utilisez un adaptateur, testez-le à la maison avec de l'eau savonneuse sur les connexions avant de compter dessus au camping.
Pour la plupart des gens, la solution la plus simple est d'acheter le réservoir correct pour votre réchaud. Les adaptateurs ont du sens si vous avez déjà une pile d'un type et que vous changez de système de réchaud — mais pour un seul voyage, achetez simplement le bon réservoir.
Conclusion pratique
L'erreur la plus courante est de supposer que tous les réservoirs à vis sont les mêmes. Ce n'est pas le cas. Vérifiez le type de filetage avant d'acheter, testez l'ajustement avant de partir, et si vous campez par temps de gel, apportez un réchaud qui fonctionne avec du propane ou du carburant liquide.
Si vous achetez un réchaud VOOMA et que vous n'êtes pas sûr de la compatibilité du carburant, la fiche technique de chaque modèle indique le type exact de réservoir. En cas de doute, envoyez-nous un e-mail avec votre numéro de modèle et nous vous dirons quels réservoirs acheter.
